今天做了一個(g¨¨)關(gu¨¡n)于電機短路保護的電路£¬參考了經(j¨©ng)典電路£º¡¡¡¡這是一個(g¨¨)自鎖的保護電路£¬短路時(sh¨ª)£ºQ3極被拉低£¬Q2導通£¬形成自鎖£¬迫使Q3截止£¬Q3截至后面負載沒(m¨¦i)有電壓£¬這時(sh¨ª)有
¡¡在開(k¨¡i)始選擇繼電器驅動(d¨°ng)的時(sh¨ª)候£¬習慣性選擇現有的集成芯片£¬比如NUD3126和NUD3124£¬沒(m¨¦i)有仔細想過(gu¨°)為什么要選用它們£¬是否可以選擇分立的三極管或者達林頓管¡£這里做一些分析
看到一張網(w¨£ng)上的圖描述觸點(di¨£n)的接通時(sh¨ª)間的過(gu¨°)程分析的£¬非常不錯£¬先放在這里¡£我們知道其實(sh¨ª)繼電器的觸點(di¨£n)保護要比Mosfet更加殘酷£¬一般繼電器的負載要比Mosfet大很多¡£常見(ji¨¤n)的直
上電£ºC2 兩端電壓不能突變£¬Q2基極電壓由VCC開(k¨¡i)始下降£¬下降到Q2可以導通(BE結壓降取0.7V)£¬這個(g¨¨)時(sh¨ª)間大概是0.12mS¡£但是同時(sh¨ª)Q1也在起到阻止 Q2導通的作用£¬Q1導通的時(sh¨ª)間大概是£º5.87mS
上電£ºC2 兩端電壓不能突變£¬Q2基極電壓由VCC開(k¨¡i)始下降£¬下降到Q2可以導通(BE結壓降取0.7V)£¬這個(g¨¨)時(sh¨ª)間大概是0.12mS¡£但是同時(sh¨ª)Q1也在起到阻止 Q2導通的作用£¬Q1導通的時(sh¨ª)間大概是£º5.87mS
繼電器內部具有線(xi¨¤n)圈的結構£¬所以它在斷電時(sh¨ª)會(hu¨¬ )產(ch¨£n)生電壓很大的反向電動(d¨°ng)勢£¬會(hu¨¬ )擊穿繼電器的驅動(d¨°ng)三極管£¬為此要在繼電器驅動(d¨°ng)電路中設置二極管保護電路£¬以保護繼電器驅動(d¨°ng)管¡£
如圖9-53
¡¡在逆變器的設計制造過(gu¨°)程當中£¬過(gu¨°)流短路保護是非常重要的一個(g¨¨)環(hu¨¢n)節£¬其很大程度上決定了逆變器在實(sh¨ª)際使用中的安全性問(w¨¨n)題£¬如果過(gu¨°)流短路保護電路失效£¬那么逆變器將很有可能燒毀£¬因此短路保
¡¡¡¡1¡¢常情況下直流電源輸入防反接保護電路是利用二極管的單向導電性來(l¨¢i)實(sh¨ª)現防反接保護¡£如下圖1示£º
¡¡¡¡這種接法簡(ji¨£n)單可靠£¬但當輸入大電流的情況下功耗影響是非常大的¡£以輸入電流額定值
¡¡¡¡本文介紹的是一款低電壓調節器短路保護電路圖£¬可提供6V從7.5V和9V從13.5V標稱(ch¨¥ng)值£¬然而£¬他們將功能一樣好£¬如果連接到一個(g¨¨)平滑的直流輸出變壓器/整流電路的汽車(ch¨¥)電池供電¡£¡¡¡¡兩種類(l¨¨i)型
¡¡¡¡低電壓調節器短路保護電路,可提供6,7.5,和9 V從13.5 V標稱(ch¨¥ng)值£¬然而£¬他們將功能一樣好£¬如果連接到一個(g¨¨)平滑的直流輸出變壓器/整流電路的汽車(ch¨¥)電池供電¡£¡¡¡¡兩種類(l¨¨i)型的正反兩方面的地面系
¡¡¡¡在電源電子電路設計中存在一些不穩定因素£¬而設計用來(l¨¢i)防止此類(l¨¨i)不穩定因素影響電路效果的回路稱(ch¨¥ng)作保護電路¡£比如有過(gu¨°)流保護¡¢過(gu¨°)壓保護¡¢過(gu¨°)熱保護¡¢空載保護¡¢短路保護?#21462;?#37616;電池保護電路
無(w¨²)
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三線(xi¨¤n)制pt100溫度傳感器接線(xi¨¤n)圖1¡¢ PT100鉑電阻傳感器有三條引線(xi¨¤n),可用A¡¢B¡¢C£¨或黑¡¢紅¡¢黃£©來(l¨¢i)代表三根線(xi¨¤n),三根線(xi¨¤n)之間有如下規律£ºA與B或C之間的阻值常溫下在110歐左右,B與C
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標?#39318;?#20540;表 E-96 0603F(+1%) Standard Resistance Table 標?#39318;?#20540;表1 E-96 阻值 代碼
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溫控器與接觸器接線(xi¨¤n)圖220v£º 在交流電220V的溫度控制?#21040;y中£¬常常會(hu¨¬ )用溫度傳感器作為探頭£¬在將得到的溫度變化量傳給溫度控制器£¬在由溫度控制器發(f¨¡)出指令動(d¨°ng)作從而控制交流接觸器£¬實(sh¨ª)現溫度上升與下降的目的£¬這種控制?#21040;y有一個(g¨¨)問(w¨¨n)題£¬應用過(gu¨°)度的朋友可能都會(hu¨¬ )知道£¬當發(f¨¡)熱區溫度接近溫控器設定溫度時(sh¨ª)£¬溫度在這個(g¨¨)區域變化時(sh¨ª)£¬