為了防止鐵軌凍壞，鐵路工作人員選擇“放火燒路”。  

美國電視新聞網(wǎng)（CNN）1月31日報道稱，芝加哥Metra通勤鐵路線的軌道周二“燃起了大火”。Metra發(fā)言人吉利斯（Michael Gillis）告訴CNN，火焰實際上來自沿著軌道運行的燃?xì)饧訜崞鳎饔檬墙o軌道保暖。此外，Metra還使用管式加熱系統(tǒng)和熱鼓風(fēng)機(jī)加熱軌道。

火焰實際上來自沿著軌道運行的燃?xì)饧訜崞鳎饔檬墙o軌道保暖。

據(jù)悉，極度寒冷會導(dǎo)致金屬冷縮，相連接的軌道存在分離可能。用火加熱則會使金屬膨脹，讓軌道再次回歸原位。極度寒冷導(dǎo)致的另一種可能，是鐵路開關(guān)點（railroad switch points）被冰雪堵塞，加熱系統(tǒng)可起疏通作用。

Metra工程總監(jiān)梅爾（John Meyer）在鐵路系統(tǒng)網(wǎng)站上透露，在上世紀(jì)70年代鐵路工作人員真的會放火——“我們都習(xí)慣于攜帶一種被稱為臭鼬油（含硫原油）的東西，把它倒進(jìn)一個兩加侖的罐子里，之后倒在鐵軌上，然后直接扔一根火柴。”梅爾強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在如果再這么做會惹麻煩上身。

美國國家氣象局預(yù)計，本周將有近9000萬美國民眾遭遇零下27攝氏度或更低的氣溫，其中2500萬人將遭受零下33攝氏度的刺骨寒冷。