5月23日，【小型液壓制磚機www.mszjwz.com】南陽日報頭版刊發《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！》一文，稱“水氫發動機”可使車輛只加水即可行駛。文章迅速引發爭議。青年汽車氫能源項目究竟緣何落戶南陽？南陽市相關部門是如何評估該項目的經濟效益和風險的？

是誰把水氫車帶進了南陽？

科技局稱是招商局招商來的，招商局未對此回應

5月27日，南陽“水氫車”制造工廠——南陽洛特斯新能源汽車有限公司的紅磚廠房里，停放著大量汽車骨架和數個“水氫發動機”，身穿深藍色工裝的工人們進進出出。似乎并未受到“加水就能跑”的輿論風波影響。

洛特斯公司位于河南省南陽市臥龍區南陽二機石油裝備有限公司的西南角，廠區是租南陽二機的，所以又被稱作“廠中廠”。洛特斯，是南陽市高新區投資公司與青年汽車集團掌門人龐青年旗下金華市青動能源科技有限公司的合資產物。

工商信息顯示，洛特斯的企業注冊地位于南陽市高新區中關村科技產業園A1樓7樓。5月27日，整個樓層空無一人，地板上有厚厚的灰塵。“最近已經有很多記者找到這里來了，但我從來沒有聽說過這棟樓有什么洛特斯。”一位保安笑道。

到底是誰將這個“加水就能跑”的項目引進了南陽？

紅星新聞記者梳理公開報道后發現，曾對氫能源汽車說出“very good”的南陽市委書記張文深，至少三次前往氫能源汽車產業園調研、辦公，分別是2018年11月13日、2018年12月28日和2019年4月11日。

紅星新聞試圖采訪張文深，5月25日，南陽市委宣傳部一名工作人員告訴記者，張文深正與市長一起出差，地點未知、歸期未定。

南陽市科學技術局局長張梅告訴紅星新聞，青年汽車氫能源項目由南陽市招商局招商而來，科技局未對其提供政策傾斜和資金補助。南陽市發改委辦公室一位工作人員在接受紅星新聞采訪時，也持類似說法。

5月27日，南陽市招商局一名工作人員堅稱，該局局長正在開會，無法接受采訪。南陽市招商局招商二科科長趙懌則告訴紅星新聞，他未經手該項目，所以對于該項目的招商詳細過程并不了解。招商局確實有對招商引資情況進行了解情況和督察的職能，但是自己并不知道是誰督導過青年汽車氫能源項目，“這個項目吧，我們保持關注，但可以用一部電影總結下——讓子彈飛一會兒，先飛一會兒。”

與陷入失信問題的青年汽車合作

對南陽與青年汽車的聯姻，南陽市高新區管委會曾在一份說明中稱：2017年6月以來，經過多輪洽談和實地考察，南陽高新區認為青年汽車具備客車、卡車、轎車整車生產資質，又擁有氫燃料電池及氫能源汽車研發能力和應用技術，與其合作推進氫能源汽車項目，符合國家產業政策，也與南陽發展整車生產的目標一致。青年汽車看中的，則是南陽在區位、市場、營商環境和汽車零部件產業配套等方面的綜合優勢。

2018年12月28日的合作簽約儀式上，龐青年曾興致勃勃地介紹，車載水解制氫技術實現了車載水實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！》一文，也有人稱，龐青年在現場就是這么向市委書記張文深介紹的。

5月25日，龐青年否定了這一說法，他向媒體們敞開了工廠大門，鎮定自若地解釋：所謂的“水氫汽車”根本沒有下線，“媒體報出去我們措手不及。我們一直是說的‘催化劑’，不是‘水變氫’”。

至于這催化劑究竟是什么，龐青年以商業機密為由始終不予正面回應。5月26日，為洛特斯提供核心技術的湖北工業大學相關人員告訴紅星新聞記者，這個所謂的“催化劑”其實是“反應物”，是一種鋁合金粉末，所以“加水就能跑”這種說法是誤解，氫氣其實是水和鋁合金粉末共同作用的結果。

南陽市高新區投資公司負責人尹召翼在接受央視采訪時直言：龐青年經常拿“水氫”來混淆“水解制氫”的概念。為了弄明白這個技術，南陽市高新區投資公司在前期項目對接的時候請教過相關專家。后來他們發現，原來很多企業也在做類似的事情。所以在最后評估時，南陽市高新區投資公司認為，這個技術目前沒法評估，很可能評估不出來價值。

南陽市高新區管委會提供的《南陽高新區與青年汽車項目合作相關情況說明》也強調：社會各界關注的“車載水解即時制氫氫能源汽車”，屬于青年汽車的技術儲備項目，技術暫不成熟，無法量產。

龐青年的失信問題也讓南陽市高新區頗有顧慮。在合資之前，南陽市高新區投資公司就已經調查到，青年汽車集團共負債50多億元了。

“我們覺得明明有風險還要去做肯定是不對的，然后就要求龐總那邊提供一個沒有負面清單、沒有負面影響的公司，他提供的是金華青動能源。當時不太清楚，因為看名字，看不出來法人代表是不是他兒媳，但是肯定是龐青年實際控制的。”尹召翼說。

雖然南陽市高新區有些顧慮，但還是與青年汽車展開了合作。

政府出資40億元支持企業？

據公開報道，龐青年在走進南陽之前已敗走八城。除了與南陽政府正在進行的83.16億元的合作外，十余年間，青年汽車集團還與濟南、連云港、六盤水、鄂爾多斯、杭州蕭山、石嘴山、海寧、泰安等8個地方政府合作，但很多合作項目都陷入中斷，一些還卷入糾紛，龐青年更是因此被定性為“失信人”。

青年蓮花在山東泰安與浙江蕭山的境遇幾乎如出一轍。同樣的情況也在內蒙古鄂爾多斯上演。在當地政府承諾配給的共計13億噸煤炭指標尚未兌現之時，青年汽車就將其轉手賣給億佳合能源股份有限公司，并收取2億元定金。但由于獲得煤炭資源的交換條件，即收購薩博汽車的計劃未能實現，龐青年因無力償還2億元定金被警方立案偵查。

對于網傳“南陽市政府出資40億元支持企業”，南陽市發改委主任喬長恩在接受媒體采訪時表示“并不存在”。

《南陽高新區與青年汽車項目合作相關情況說明》解釋稱：社會各界關注的40億元投資就用于該產業園建設，由高新區投資有限公司擬通過市場化方式進行融資。目前該項目尚未立項、沒有實質性啟動，不存在40億元投資問題。

但據央視財經報道，如果項目進展順利，高新區會根據對方的出資到位情況分期分批地注入，最終有可能出40億元進行投資。這40億元要出多少，要根據對方無形資產的價值對等出資。

河南省南陽市高新區主任、南陽市高新區投資公司法人代表楊新亞說，此前經過初步估算，出資雙方認為青年汽車的品牌、資質、技術團隊具備達到40億元的無形價值。而社會各界關注的“車載水解即時制氫氫能源汽車”，屬于青年汽車的技術儲備項目，技術成熟后將在南陽批量化生產，也屬于青年汽車對應的40億元無形資產中。

5月25日，龐青年在接受紅星新聞采訪時承認，40億元的投資確實沒有到賬，但南陽高新區投資有限公司的9600萬元已經到賬了。這9600萬是南陽高新區投資有限公司給南陽市洛特斯新能源汽車有限公司的注冊資金，占股49%。

發布于南陽高新區網站的《2019年高新區重點工作臺賬》顯示，打造新能源汽車園區一部分中就包括氫能源汽車項目。依照《臺賬》，到2019年6月30日、2019年9月30日、2019年12月31日，要分別實現生產銷售氫能源大巴300輛、400輛和生產氫能源大巴300輛。

政府采購72輛氫能源公交車

在具體實施層面，南陽市政府與南陽洛特斯新能源汽車有限公司達成過采購合作。紅星新聞發現，目前在南陽市區內，標有“青年汽車”字樣的氫能源公交車正在運營中。

據南陽市公共資源交易平臺信息顯示，2019年3月底，南陽市政府采購中心向南陽洛特斯新能源汽車有限公司采購72輛型號為JNP6103BFCEV、生產廠家為金華青年汽車制造有限公司的青年牌氫能源公交車，單價120萬元。4月28日起，首批72臺氫能源公交車開始正式上線運行。

公交公司稱，該氫能源車采用氫燃料電池發動機——一種讓氫氣通過電化學反應產生電力的裝置，沒有燃燒過程。但據公開報道，這采購的72輛氫能源公交車卻很少加氫氣，大多數時候反而是以充電運行為主。

南陽公交公司一位負責人在接受媒體采訪時說，由于南陽沒有獨立的氫氣站，氫能源公交車使用的氫氣都是從外地運過來的，成本太高。

5月26日，南陽市公交總公司向紅星新聞出示了《南陽市公交總公司關于購買72臺氫能源公交車的情況說明》。在該則說明中，南陽市公交總公司稱，所購的72輛氫能源公交車輛以加氫為主、充電為輔，投運以來在臨時加氫站共加氫氣3.2萬立方米。

5月27日中午，焦作市瑋琪新潔能源有限公司一銷售人員告訴紅星新聞，南陽氫能源公交車并不是經常需要氫氣，但是他們公司與青年汽車簽了3個月的合同，現今合同仍未到期。

上述銷售人員告訴紅星新聞，他并不清楚南陽氫能源公交車每次給公交車加多少氫氣，他只負責將氫氣放到青年汽車的現場，是青年汽車的人加氫。

“我們一共給青年汽車送了6車氫氣，但青年汽車也只向他們要過一次氫氣。就送了那一次，等了兩月，他再也沒要過了。”據銷售人員稱，焦作市瑋琪新潔能源有限公司于4月份給青年汽車送過氫氣，一臺氫氣車大概裝有300公斤氫氣，每車得幾萬塊錢。

他進一步解釋，“他們加不加氫氣得看車跑不跑，那車要是跑，一臺車大概需要20公斤氫。如果車不跑，就把罐加滿，但加滿罐后是用電跑，不用氫跑。”

氫能源公交車有沒有用氫氣跑，該銷售人員表示并不清楚，“因為他們氫氣是加了，但加了氫氣車并沒有跑，不知道他這車是氫氣車還是電車。”該銷售人員說。

（原題為《誰把“加水就能跑”的水氫車帶進南陽？當地多部門回應》）