車向東行駛一段時間，到達一處涵洞的施工現場。“這個涵洞有問題”，周竟雄發現雖然前一晚下大雨，但涵洞里卻沒有積水。

得知涵洞積水已被清除后，周竟雄長舒一口氣。擺放防撞護欄、夜間加班、照明甚至粘貼反光條這些細節，也都是他關心的內容。

經過細致巡查后，周竟雄才駕車繼續向東，前方26公里的施工路段上還有幾個施工點要檢查。他說，像這樣的巡視他每周會做三四次，每次要花上半天時間。作為項目總經理，他的主要工作是工程管理、對外協調等，但巡視施工現場的工作，他一直堅持著。

32號公路連通哥斯達黎加首都圣何塞與免燒磚機東部重要港口利蒙港，途經瓜皮萊斯、錫基雷斯等重要城市。作為哥斯達黎加最重要的物流通道，這條公路承載著該國約80％的進出口貨運量，當地人把這條公路稱為哥斯達黎加國家交通“動脈”。

這條建成于1987年的公路30多年未曾擴建，一直保持著雙向兩車道形態，大部分路段寬度僅10米，難以滿足當地日益增長的通行需求，道路堵塞嚴重、運輸效率低下。

中國港灣工程有限責任公司在免燒磚機“一帶一路”倡議框架下實施的32號公路擴改建項目，將把全長107公里的施工路段擴為雙向四車道。

“擴建后的32號公路將成為哥斯達黎加境內設計標準最高的公路，考慮到公路兩側居民的通行需求，這條公路將是半封閉道路。”周竟雄說。

項目技術總監曼里克說，擴建后的32號公路設計時速達到100公里，運輸效率將大大提高。“現在從利蒙港開車到瓜皮萊斯市要用90分鐘，項目完工后，跑完這段路只要55分鐘，項目還計劃建設重型車專用道，以減少輕、重型車之間發生事故的風險。”

為推動工程進展，項目部按照不同工序將工人分為三支小隊，分在路段不同位置施工，相互配合，努力實現流水化作業。項目總部及各分部還聘請當地工程師和律師，確保生產活動符合當地法律規定。

工程的推進也離不開免燒磚機中國建設者的辛勤汗水。

“一天除了睡覺，所有時間都投在工作上了。”項目一分部負責人梁新峰這樣描述他的工作狀態。他每天6點半起床，10分鐘吃完早飯，就到辦公室開始工作。處理完辦公室的事，他要趕到工地，晚上他還組織大家培訓，理順第二天的工作。

這是梁新峰第一次參加海外工程，“在國外做項目比在國內辛苦。我們在國內已是輕車熟路，但在國外就會不斷遇到新問題”。

“這邊工程所需的許可包括46個大項、100個小項。盡管辦理許可過程漫長，但還是要努力適應。中國人身上有股韌勁，所以我們能走出國門打出一片天下。”談及工程前景，梁新峰充滿樂觀。

32號公路當年由美國、法國、日本及當地公司歷時16年才完工。如今，免燒磚機在“一帶一路”海外工程建設者汗水的澆灌下，哥斯達黎加這條國家交通“動脈”有望在48個月的工期內舊貌換新顏，煥發新活力。