11月1日，百度世界大會在北京舉行。

“智能交通的思維方式應該是怎樣的？”百度公司董事長兼CEO李彥宏給現場的觀眾拋出了一個問題，“有人說是互聯網思維，我認為不是，互聯網思維已經過時了，應當是用AI（人工智能）思維。”

李彥宏表示，在中國每年交通的財政支出達到1萬億元人民幣，但在交通智能方面的投入只有2%。城市的物理空間是有限的，未來這些交通方面的提升需要靠軟件的提升來更好地解決問題。他非常看好智能交通在未來的發展，智能交通和過去的交通在思維方式上會有很大的轉變，百度正在用AI思維來做智能交通。

“如果沿用互聯網思維解決智能交通，無非就是根據地圖上的一些打點，抽樣來推測目前道路的狀況，對一些紅綠燈進行調整。這樣的抽樣并不能實時全面地反應情況。AI思維則是用全量實時的數據來感知交通實際情況，城市每一輛車所在具體位置，每一個紅綠燈口有多少輛車，這些車移動的方向等等。通過對這些情況進行全局調整，可以大幅度提升城市交通運營效率。”李彥宏說道。

他表示，AI思維的智能交通，具備全面感知、全局決策、實時控制的特點，可以大幅度提升城市交通效率，改善人們的生活體驗，大大提高人們的幸福感。

在當天的會上李彥宏還宣布，將與中國一汽合作發布中國第一款量產的L4級別的自動駕駛乘用車。

百度世界大會現場

中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平在現場表示，這款紅旗品牌和百度Apollo（阿波羅）合作的自動駕駛量產車將在明年年底實現小批量的量產，到2020年實現大規模量產。另據介紹，首批開放測試的城市將包括北京、長春等。

另外，在大會上，沃爾沃汽車也宣布加入百度Apollo平臺，雙方將啟動以量產為目標的L4級別的自動駕駛乘用車深度定制計劃。

在去年的百度世界大會上，百度發布了與金龍客車合作研發的L4級別的自動駕駛小巴“阿波龍”。該車型已經在今年7月實現了量產。目前“阿波龍”已經安全運營 120 天，累計行駛10000+公里，服務10000+人次，收到8000+條反饋。百度宣布預計到2019年，搭載阿波龍 L4 自動駕駛能力的“新物種”將達10000臺。

在11月1日的百度世界大會上，百度副總裁李震宇還分享了Apollo在車路協同方面取得的最新進展。據他介紹，目前，車路協同已經為三大典型應用場景提供了解決方案：在高速路上，助力低級別汽車快速完成自動駕駛升級；停車場里，讓汽車“自主泊車”無壓力；在城市，全域無盲區出租車隊推動無人駕駛時代提前駛進大眾生活。百度目前已經和長沙市政府達成全面合作，將在當地推出自動駕駛出租車，助力長沙成為自動駕駛之城。